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網絡購物方式的興起,公路運輸仍是主力

  近年來,電子商務平臺、網上商城等網絡購物方式的興起,繼續推動著我國物流運輸業的快速發展。同時,隨著長沙公路運輸的不斷發展,它似乎已經成為影響我國商品經濟的重要因素。毫無疑問,物流業作為我國國民經濟新的增長點,具有廣闊的發展前景和不可估量的產值。它不僅能反映我國社會經濟的綜合水平,而且能反映企業的競爭力。雖然我國物流企業在管理技術和生產規模上與發達國有較大差距,但總體發展趨勢良好。

長沙公路運輸

  2019年1-8月,全國社會物流總額為188.6萬億元,同比增長5.8%,略有回落。

  2016-2018年數據迎來了比較大的爆發,也從側面反映了我國國民經濟和社會發展的綜合水平得到了巨大提升。統計數據截止8月份,距離年底還有4個月時間。其中“雙十一”和“雙十二”以及“年底大促”等活動,會帶來較大的上升空間,有望超越2018年社會物流總額。2014-2018年社會物流總費用及增長速度

  2019年1-8月,社會物流總費用8.9萬億元,同比增長7.8%,增速比1-7月回落0.1個百分點。

  2014-2016年增長速度平緩,而到了2017-2018年,整體有了明顯增長。

  2019年1-8月,社會物流總費用8.9萬億元,同比增長7.8%,增速比1-7月回落0.1個百分點。上半年,社會物流總費用與GDP的比率為14.5%。

  2018年長沙公路運輸運輸費用與GDP的比率為7.7%;2018年道路運輸費用與GDP的比率為4.3%。2018年運輸環節費用有明顯回落。

  不難看出,推進多式聯運的運輸結構調整,以及優化物流行業實行“降本增效”的舉措,取得了不錯的成效。

  今年1-8月,公路貨運體量在綜合運輸體系中占比78%,公路完成貨運周轉量471百億噸公里,全年市場規模超過5萬億人民幣,擁有3000多萬名貨車司機群體。

  雖然我國貨運體系由公路、鐵路、航空、水運等多種運輸方式組成,但其中公路貨運市場規模巨大,穩居榜首。

  身處在互聯網大環境下的時代,傳統的長沙公路運輸模式已經不能滿足現在人們多元化的消費觀念,方便、簡單、快捷以及人性化儼然成為了當下新物流的代名詞。以高新技術產業、戰略性新興產業及電商、快遞和冷鏈等為首的居民生活消費物流需求,正逐步提高。

  特別是在各種“消費節”期間,在電商促銷作用下,電商物流總業務規模和農村業務規模同比增長超過30%。例如,去年11月,電商物流總業務量規模環比增長近60%,農村業務量規模環比增長超過30%。

  數字化、智能化、信息化、網絡化已成為長沙公路運輸發展的主要趨勢。我們要讓行業擁抱互聯網,與物流深度融合。目前,我國經濟發展越來越依賴于物流業的支持。雖然我國物流業起步較晚,但有著良好的運作模式,未來的發展前景值得期待。

 

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