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公路運輸中的“潛規則”,你知道嗎?

如果你是物流從業的朋友或者即將加入物流行業。那么下面一些“潛規則”是必須了解的,做物流就要對每一個人負責。長沙公路運輸公司將這篇文章分享給你          
對客戶的采購經理負責
  簽合同的時候,采購經理跟你說,我很信任你和你的公司,也請你為我負責。采購經理們很忙,從原材料到物流供應商,都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
  因此,做不到的事情要提前說,不然就不要保證。記住,對客戶的采購經理負責,是他把業務給你的,你和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升,不要將采購經理置于難堪的境地。
收貨人是上帝的上帝
  貨主不言而喻是上帝,但如果你把貨主的客戶伺候好了,就是為貨主立了一大功?;貑紊系哪俏皇肇浫?,你要時刻記著他,想著他,雖然這批貨不一定是他簽收,但你的客服小姐一定要電話確認于他,獲得到他的認可。你看不見的質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說:“請慎重選擇您的物流供應商”,這個月你就算白干了。
  優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意:毫無瑕疵地完成在途任務;規避非常規污染,提出令人信服的改善措施。
對司機好一點,他們是真正的執行者
  在配送中心里,司機他們可能很聽話,說什么都行??砷L途車司機出了門,怎么走,遲到不遲到,那條路可以節省時間,哪條路可以繞開堵車,除了GPS,都是司機說了算。即使有押車員,可方向盤還是司機掌握。司機雖然受雇于你,但工作只是工作,并不是他生活的全部,今天他可以受雇于你,明天他可以拍屁股走人尋找下一家,不把你的貨當回事兒,打電話也不接,客戶催你也只能回答“還在聯絡司機中”。而你,卻要對你的客戶和貨物負責。
  很多時候,不可能要求你的合作伙伴、網點、分公司像你一樣有責任感,除去利益之外的關聯,多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠,相信各路兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道,如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了,朝跑長途的司機招招手,他們一定會停下車來幫你。多一分理解,多一份保障。
要絕對配合叉車司機
  一個好的叉車司機頂上十個發貨員,關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營倉儲還是外協倉庫,叉車司機不僅僅是備貨理貨,往往查驗、開單都是一人操作,接手的貨品是好是壞,往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下,提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。
銷售代表是最不能得罪的人
  任何一個公司,任何一個老總,最關心的都是銷售。沒有業績,所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大,但這種支持最終會體現到貨主的銷售部。
  當貨主的銷售代表簽到單了,一切都生產出來,準備就緒,卻在最終送貨時出了差錯,這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
押車員比什么定位系統都好用
  全球衛星定位系統在理論上保證了實時監控的可能,但縣官不如現管,大家都可能遇到過GPS定位和信息反饋不及時不準確的時候,相對于貨主有限需求性來說,在第三物流中為了能讓貨主掌握準確的在途情況,除了GPS,再配備押車人員,通過實時信息發送,就可以向貨主提供一切在途情況。
  收貨往往是一個漫長而復雜的過程。在司機能力不濟的情況下,長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關系,可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對貨主而言,這種有益的互動促成了供應鏈的良性循環。


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