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公路運輸中的“潛規則”，你知道嗎？

如果你是物流從業的朋友或者即將加入物流行業。那么下面一些“潛規則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負責。長沙公路運輸公司將這篇文章分享給你　　　　　　　　　　
對客戶的采購經理負責
　　簽合同的時候，采購經理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經理們很忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
　　因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經理負責，是他把業務給你的，你和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升，不要將采購經理置于難堪的境地。
收貨人是上帝的上帝
　　貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功?；貑紊系哪俏皇肇浫?，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要電話確認于他，獲得到他的認可。你看不見的質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應商”，這個月你就算白干了。
　　優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務；規避非常規污染，提出令人信服的改善措施。
對司機好一點，他們是真正的執行者
　　在配送中心里，司機他們可能很聽話，說什么都行?？砷L途車司機出了門，怎么走，遲到不遲到，那條路可以節省時間，哪條路可以繞開堵車，除了GPS，都是司機說了算。即使有押車員，可方向盤還是司機掌握。司機雖然受雇于你，但工作只是工作，并不是他生活的全部，今天他可以受雇于你，明天他可以拍屁股走人尋找下一家，不把你的貨當回事兒，打電話也不接，客戶催你也只能回答“還在聯絡司機中”。而你，卻要對你的客戶和貨物負責。
　　很多時候，不可能要求你的合作伙伴、網點、分公司像你一樣有責任感，除去利益之外的關聯，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信各路兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機招招手，他們一定會停下車來幫你。多一分理解，多一份保障。
要絕對配合叉車司機
　　一個好的叉車司機頂上十個發貨員，關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營倉儲還是外協倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。
銷售代表是最不能得罪的人
　　任何一個公司，任何一個老總，最關心的都是銷售。沒有業績，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現到貨主的銷售部。
　　當貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產出來，準備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
押車員比什么定位系統都好用
　　全球衛星定位系統在理論上保證了實時監控的可能，但縣官不如現管，大家都可能遇到過GPS定位和信息反饋不及時不準確的時候，相對于貨主有限需求性來說，在第三物流中為了能讓貨主掌握準確的在途情況，除了GPS，再配備押車人員，通過實時信息發送，就可以向貨主提供一切在途情況。
　　收貨往往是一個漫長而復雜的過程。在司機能力不濟的情況下，長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關系，可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對貨主而言，這種有益的互動促成了供應鏈的良性循環。


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