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談談長沙公路專線物流的五大趨勢

隨著電子商務的一起高歌及快遞物流的異軍突起,傳統公路專線物流市場日趨萎縮,大多數專線物流業務量銳減,效益下滑,風景再也不美好,已經成為不爭的究竟。若何破此危局,化不利為有利而逆勢前行取轉型生長呢?


那么答案就是,大家務必認清專線物流的生長圓向取趨向,趁勢而為,才能克難致勝。同時咱們還要洞察投資謀劃流動歷程外的各類危害取誤區,才可少走彎路,少受喪失,才干更好更穩的度過難關,乘機生長。接下來咱們談談公路專線物流業的五大趨向~


 

首先,是資源整合趨勢。

 

 

有效資源整合包括上下游資源,虛擬資源,平臺資源,通過聯盟,加盟,收購并購等方式聯合起來,實現資源共享,資源對接,從而實現規模效應與集聚效應。


 

其次,是平臺競爭趨勢。

 

 

隨著資源整合日益趨向于實體經濟模式,平臺經濟與平臺競爭也日益激烈。過去單打獨斗的格局被打破而代之以抱團取暖的聯盟平臺,加盟平臺,信息平臺如雨后春筍,茁壯成長。各平臺相互競爭與推進,大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面,從而以規模,服務,數據等方面為手段提升了物流服務水平,改變了物流人的品味與物流品牌形象,有效地促進了平臺公司的發展。


 

再次,是專業細分趨勢。

 

 

隨著社會分工的細化與物流變革的深入,一批三方物流與專線物流為了體現服務的差異化與避開競爭的紅海,紛紛創辦了服裝物流,冷鏈物流,汽車零部件物流,他們通過專業細分,流程再造,精耕細作,無一例外地都做到了細分專業市場里的翹楚,發展迅速,光芒四射。


 

笫四,是聯盟發展趨勢。

 

 

由于受國家經濟轉型,市場低迷的影響,聯盟與加盟作為一種重塑重生的手段,倍受青睞,發展勢不可擋。


 

第五,是模式多元趨勢。

 

 

傳統物流經營模式都比較單一,做三方物流只做三方,做專線物流只做專線,做單程專線不做往返,而針對物流成本不斷增加,利潤效益逐步下降的現實,這些單一模式的物流公司都認識到了自己的不足,同時感受到了成本過大,利潤減少的壓力,因此而紛紛的實行模式轉型,既做三方物流也做專線物流,既做專線物流也做三方物流、既做發出也做到貨,實現了多元模式并行發展,雖然,開始要有很大的投入,而且在短期內還會產生“陣痛”與“劇痛”,而隨著時間的推移,其成本優勢與業務機會優勢便逐步顯現出來,從而實現了多元經營,平行發展的經營格局。因此被物流精英們所認同與效仿。

 

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